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“夜通航”船用全景微光攝像機(jī)——360°全景環(huán)視,預(yù)防船舶碰撞
專欄:公司新聞
發(fā)布日期:2024-12-20
閱讀量:7345
作者:廣州恒威
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大部分船舶的駕駛室都在船舶后方,尤其是大型商貨船。這一設(shè)計(jì)主要是為了便于航行和節(jié)約動力成本,縮短推進(jìn)動力裝置的使用長度及延長使用壽命。船首在航行時(shí)顛簸厲害,對駕駛?cè)藛T和航海儀器都不利,后駕駛室的設(shè)計(jì)更便于控制船舶總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度。同時(shí),船舶機(jī)艙一般也設(shè)在船舶后尾部,而船舶機(jī)艙上部不適宜用做貨艙,因此把駕駛室放在機(jī)艙上部便于船舶空間的立體利用,節(jié)省空間的同時(shí)也方便操作。

但從安全航行角度出發(fā),大型船舶的駕駛臺在船舶后方區(qū)域,非常不便于駕駛室船員觀察與瞭望。大型商船船體高,空載貨船由于船舶吃水淺,都存在較大的駕駛盲區(qū),尤其是夜晚航行。漁船通常在主航道、叉河口、橋區(qū)等魚群眾多的水域夜捕,這其中的部分漁民根本不知道瞭望和避讓的重要性。尤其是夜間不開燈號的違規(guī)漁船,或是涉漁“三無”船舶非法捕撈等違法行為的相關(guān)船只,更不易被商貨船發(fā)現(xiàn)和避讓!且一些小型船艇存在不按規(guī)航行作業(yè)、不避讓大船、甚至“搶過大船頭”等危險(xiǎn)行為。

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正所謂“白天過船頭,大船瑟瑟發(fā)抖;晚上過船頭,小船擱海里頭”。而“夜通航”船用全景微光攝像機(jī)則是我廠針對船舶全景防碰夜視監(jiān)控需求,而設(shè)計(jì)的一種先進(jìn)船舶全景防碰撞解決方案。船用全景微光攝像機(jī)基于多路傳感器完美拼接而成,將多個攝像頭捕捉到的不同視角的視頻流整合成一個統(tǒng)一的、寬廣視角的畫面的技術(shù),可提供船只周圍的360°全景視野。該類全景微光夜視攝像機(jī)的應(yīng)用,對于提高船舶安全、航行效率和環(huán)境監(jiān)測都具有著重要意義。

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“夜通航”船用全景微光攝像機(jī)的應(yīng)用

1、全景視野:可為大型船舶船頭位置提供周圍360°視野,或中小型船艇360°整船環(huán)視,有助于早期發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn),如其他船只、障礙物或異常情況。

2、防撞預(yù)警:通過早期觀測到附近的船只行徑和障礙物,對航行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行判斷,提前對本船采取避碰措施,從而預(yù)防碰撞事故的發(fā)生。

3、航行安全:輔助船長和船員在進(jìn)出港口、狹窄航道、繁忙海域或靠離泊時(shí)更快地作出更明智的決策。

4、夜視全彩全景攝像機(jī)具備微光夜視全彩霧功能,在夜間或低能見度的航道環(huán)境下依舊輸出明亮清晰的彩色畫面。

5、一個抵多個可減少多個全彩攝像機(jī)的安裝需求,攝像機(jī)360°全景監(jiān)控畫面基于路傳感器完美拼接而成,尤其適合用于要求在單個畫面中提供寬廣覆蓋區(qū)域的監(jiān)控應(yīng)用場景。

6、船舶監(jiān)控與記錄:視頻數(shù)據(jù)可以被實(shí)時(shí)傳輸至船上監(jiān)控室/岸基監(jiān)控中心,同時(shí)系統(tǒng)也會記錄視頻供事后分析使用。

7、執(zhí)法與監(jiān)管:協(xié)助海事部門/海警巡邏艇執(zhí)行法規(guī),監(jiān)測水上非法活動。

8、自動化與無人駕駛:為自動化或無人駕駛船只提供關(guān)鍵的視覺感知輸入。

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我們通過大型船舶的船頭桅桿高處/中小型船艇上的制高點(diǎn)安裝“夜通航”船用全景微光攝像機(jī),從而實(shí)現(xiàn)大船船頭盲區(qū)和周圍水域情況,以及中小型船艇整船全方位實(shí)時(shí)可視化動態(tài)監(jiān)控。然后將視頻信號通過網(wǎng)絡(luò)傳輸船上駕駛室和監(jiān)控中心駕駛船員可在駕駛室通過全景監(jiān)控系統(tǒng)軟件對該區(qū)域進(jìn)行360°全方位監(jiān)控,也可以快速選擇任意監(jiān)控角度放大或縮小查看。“夜通航”船用全景微光攝像機(jī)的布設(shè)同時(shí)也利于對船舶更進(jìn)一步規(guī)范化管理。

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