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我國(guó)的客滾運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展很快。特別是90年代客運(yùn)市場(chǎng)放開后，客滾運(yùn)輸出現(xiàn)快速發(fā)展的新局面，對(duì)對(duì)應(yīng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了很大的促進(jìn)作用。但是由于我國(guó)客滾運(yùn)輸起步較晚，經(jīng)驗(yàn)少，部分企業(yè)在致力于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及運(yùn)力的同時(shí)，對(duì)安全生產(chǎn)重視不足，在客滾運(yùn)輸市場(chǎng)繁榮的背后出現(xiàn)了事故增加的情況。

自1997年以來客滾船相繼發(fā)生了幾起較大的船舶火災(zāi)事故，給國(guó)家財(cái)產(chǎn)、人命安全帶來了損失，在社會(huì)上也產(chǎn)生了極大的負(fù)面影響。通過對(duì)近幾年客滾船發(fā)生的由車輛艙引起的火災(zāi)事故進(jìn)行分析，事故的發(fā)生原因主要有四個(gè)原因

1、巡查難度大因素引起的火災(zāi)

有些海域的水淺浪高，而客滾船上層建筑高，受風(fēng)面積大，吃水相對(duì)小，在大風(fēng)浪中會(huì)使船舶航行操縱困難，易產(chǎn)生橫搖、縱搖和垂蕩，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生拍底、甲板上浪，甚至?xí)l(fā)生艉淹、打橫的危險(xiǎn)。因而客滾船上的車輛綁扎難以保持有效，易造成車輛移位；車輛艙中防火巡艙困難且危險(xiǎn)性大；同時(shí)，在相對(duì)擁擠的空間內(nèi)，車輛、貨物的移動(dòng)，會(huì)給火災(zāi)撲救工作帶來相當(dāng)大的困難。

2、旅客因素引起的火災(zāi)

一方面是旅客安全意識(shí)不強(qiáng)，吸煙后火種不熄滅而到處丟棄從而引發(fā)火災(zāi)。另一方面是犯罪分子蓄意破壞船舶，如安放爆炸品或點(diǎn)燃船舶上的物品或貨物等。“遼海”輪重大火災(zāi)事故，旅客吸煙，將煙頭投入海時(shí)，左舷受風(fēng)，而致煙頭火種落入c層汽車艙，引發(fā)火災(zāi)。

3、車輛因素引起的火災(zāi)。

（1）車輛自身原因

車輛所載燃油。車輛的燃料油為汽油和柴油，如果油箱密封不好，揮發(fā)出的氣體或隨船舶搖擺溢漏出的油均為產(chǎn)生火災(zāi)的隱患。

（2）車輛系固不良導(dǎo)致。

車輛沒有合適的系固點(diǎn)及本身系固狀態(tài)不好。車輛本身的系固問題及貨物在車輛上的固定不好，將隨著船舶的搖擺而倒塌，輕者損壞貨物，重者撞擊汽車油箱而引發(fā)火災(zāi)。

4、車載危險(xiǎn)貨物引發(fā)的火災(zāi)。

車輛夾帶危險(xiǎn)品和化學(xué)品不僅難以檢測(cè)，而且如果條件具備便會(huì)引發(fā)爆炸或火災(zāi)，由于危險(xiǎn)品和化學(xué)品的性質(zhì)事前不知，給消防帶來很大困難，容易造成大的災(zāi)難。典型案例“英華”輪火災(zāi)事故。引起車輛失火的原因是車載袋裝化學(xué)品甲醇鈉破損，潮濕的"空氣在遇到裸漏的甲醇鈉后發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，在達(dá)到一定條件下引起燃燒，從而引燃紙殼。

從火災(zāi)發(fā)生的區(qū)域來看，客滾船火災(zāi)事故發(fā)生在船舶的機(jī)艙占20%，客滾船的客艙旅客人員數(shù)量多，流動(dòng)性大，管理難，車輛艙占到80%，因此，機(jī)艙、車輛艙火災(zāi)事故是客滾船公司應(yīng)該防范的重點(diǎn)區(qū)域。    

“夜通航”客滾船車輛防自燃預(yù)警系統(tǒng)是廣州恒威科技專為客滾船研發(fā)、生產(chǎn)的超溫預(yù)警系統(tǒng)，客滾船車輛防自燃預(yù)警系統(tǒng)集高靈敏度高分辨率紅外探測(cè)器、紅外鍺鏡頭、低溫升高溫預(yù)警算法、高清透霧智能攝像機(jī)、防爆護(hù)罩、防爆云臺(tái)等于一體，可提供全天候的圖像監(jiān)控。“夜通航”客滾船車輛防自燃預(yù)警系統(tǒng)利用了紅外熱成像技術(shù)原理等，通過接收物體發(fā)射的紅外線，將被測(cè)目標(biāo)物體表面的紅外輻射轉(zhuǎn)變成視頻信號(hào)，結(jié)合圖像監(jiān)控、測(cè)溫預(yù)警等功能實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)區(qū)域表面溫度變化，當(dāng)“夜通航”客滾船車輛防自燃預(yù)警系統(tǒng)測(cè)超出用戶設(shè)定的溫度閥值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)報(bào)警，系統(tǒng)能穿越燃燒引起的濃煙，即使在沒有光線的環(huán)境下，依然能精準(zhǔn)定位高溫點(diǎn)及著火點(diǎn)。

船舶安裝“夜通航”客滾船車輛防自燃預(yù)警系統(tǒng)，能減少巡視人員的投入，提高工作成效：即時(shí)掃描、精準(zhǔn)找到高溫點(diǎn)，一旦發(fā)生報(bào)警，船員及時(shí)采取撲救措施，降低發(fā)生火災(zāi)的機(jī)率。

船舶發(fā)生火災(zāi)事故，自救是最及時(shí)、有效的滅火途徑。為了自救滅火，船務(wù)公司應(yīng)遵循經(jīng)濟(jì)效益服從船舶安全的原則，及時(shí)提供足夠的硬件支持，采取相應(yīng)預(yù)防措施，幫助船舶盡快消除隱患，防止類似隱患造成不良后果。

“夜通航”客滾船車輛防自燃預(yù)警系統(tǒng)能對(duì)超溫可能發(fā)生自燃的車輛艙區(qū)域作出快速預(yù)警，及時(shí)采取有效措施，有效預(yù)防車輛艙自燃事件引發(fā)的重大財(cái)產(chǎn)損失、人身生命安全及船舶毀壞事故的發(fā)生。