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我國的客滾運輸市場發(fā)展很快。特別是90年代客運市場放開后，客滾運輸出現(xiàn)快速發(fā)展的新局面，對對應地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展起到了很大的促進作用。但是由于我國客滾運輸起步較晚，經(jīng)驗少，部分企業(yè)在致力于生產(chǎn)經(jīng)營、市場競爭及運力的同時，對安全生產(chǎn)重視不足，在客滾運輸市場繁榮的背后出現(xiàn)了事故增加的情況。

自1997年以來客滾船相繼發(fā)生了幾起較大的船舶火災事故，給國家財產(chǎn)、人命安全帶來了損失，在社會上也產(chǎn)生了極大的負面影響。通過對近幾年客滾船發(fā)生的由車輛艙引起的火災事故進行分析，事故的發(fā)生原因主要有四個原因

1、巡查難度大因素引起的火災

有些海域的水淺浪高，而客滾船上層建筑高，受風面積大，吃水相對小，在大風浪中會使船舶航行操縱困難，易產(chǎn)生橫搖、縱搖和垂蕩，嚴重時會產(chǎn)生拍底、甲板上浪，甚至會發(fā)生艉淹、打橫的危險。因而客滾船上的車輛綁扎難以保持有效，易造成車輛移位；車輛艙中防火巡艙困難且危險性大；同時，在相對擁擠的空間內(nèi)，車輛、貨物的移動，會給火災撲救工作帶來相當大的困難。

2、旅客因素引起的火災

一方面是旅客安全意識不強，吸煙后火種不熄滅而到處丟棄從而引發(fā)火災。另一方面是犯罪分子蓄意破壞船舶，如安放爆炸品或點燃船舶上的物品或貨物等。“遼海”輪重大火災事故，旅客吸煙，將煙頭投入海時，左舷受風，而致煙頭火種落入c層汽車艙，引發(fā)火災。

3、車輛因素引起的火災。

（1）車輛自身原因

車輛所載燃油。車輛的燃料油為汽油和柴油，如果油箱密封不好，揮發(fā)出的氣體或隨船舶搖擺溢漏出的油均為產(chǎn)生火災的隱患。

（2）車輛系固不良導致。

車輛沒有合適的系固點及本身系固狀態(tài)不好。車輛本身的系固問題及貨物在車輛上的固定不好，將隨著船舶的搖擺而倒塌，輕者損壞貨物，重者撞擊汽車油箱而引發(fā)火災。

4、車載危險貨物引發(fā)的火災。

車輛夾帶危險品和化學品不僅難以檢測，而且如果條件具備便會引發(fā)爆炸或火災，由于危險品和化學品的性質(zhì)事前不知，給消防帶來很大困難，容易造成大的災難。典型案例“英華”輪火災事故。引起車輛失火的原因是車載袋裝化學品甲醇鈉破損，潮濕的"空氣在遇到裸漏的甲醇鈉后發(fā)生化學反應，在達到一定條件下引起燃燒，從而引燃紙殼。

從火災發(fā)生的區(qū)域來看，客滾船火災事故發(fā)生在船舶的機艙占20%，客滾船的客艙旅客人員數(shù)量多，流動性大，管理難，車輛艙占到80%，因此，機艙、車輛艙火災事故是客滾船公司應該防范的重點區(qū)域。    

“夜通航”客滾船車輛防自燃預警系統(tǒng)是廣州恒威科技專為客滾船研發(fā)、生產(chǎn)的超溫預警系統(tǒng)，客滾船車輛防自燃預警系統(tǒng)集高靈敏度高分辨率紅外探測器、紅外鍺鏡頭、低溫升高溫預警算法、高清透霧智能攝像機、防爆護罩、防爆云臺等于一體，可提供全天候的圖像監(jiān)控。“夜通航”客滾船車輛防自燃預警系統(tǒng)利用了紅外熱成像技術原理等，通過接收物體發(fā)射的紅外線，將被測目標物體表面的紅外輻射轉(zhuǎn)變成視頻信號，結(jié)合圖像監(jiān)控、測溫預警等功能實現(xiàn)監(jiān)測區(qū)域表面溫度變化，當“夜通航”客滾船車輛防自燃預警系統(tǒng)測超出用戶設定的溫度閥值時，系統(tǒng)會觸發(fā)報警，系統(tǒng)能穿越燃燒引起的濃煙，即使在沒有光線的環(huán)境下，依然能精準定位高溫點及著火點。

船舶安裝“夜通航”客滾船車輛防自燃預警系統(tǒng)，能減少巡視人員的投入，提高工作成效：即時掃描、精準找到高溫點，一旦發(fā)生報警，船員及時采取撲救措施，降低發(fā)生火災的機率。

船舶發(fā)生火災事故，自救是最及時、有效的滅火途徑。為了自救滅火，船務公司應遵循經(jīng)濟效益服從船舶安全的原則，及時提供足夠的硬件支持，采取相應預防措施，幫助船舶盡快消除隱患，防止類似隱患造成不良后果。

“夜通航”客滾船車輛防自燃預警系統(tǒng)能對超溫可能發(fā)生自燃的車輛艙區(qū)域作出快速預警，及時采取有效措施，有效預防車輛艙自燃事件引發(fā)的重大財產(chǎn)損失、人身生命安全及船舶毀壞事故的發(fā)生。