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隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)的船舶行業(yè)及航運(yùn)經(jīng)濟(jì)也跟著快速發(fā)展起來(lái)。由于各類(lèi)船艇的大幅度增加，部分航線航道的通航密度越來(lái)越大，航行水域環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜，船只航行頻率也隨之提高，船舶交通事故也變得越來(lái)越多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在各類(lèi)船舶交通事故中，航行期間發(fā)生事故的比例竟高達(dá)80％。而且，絕大多數(shù)的事故都是由于人為的因素引起的。

船舶航行安全一直是航運(yùn)業(yè)非常重視的問(wèn)題，也是我們廣州恒威科技的企業(yè)使命——讓船舶航行更安全！既然是人為因素所引起的，那便是可以控制的。因此，要想減少船舶航行安全事故的發(fā)生幾率，防止船舶駕駛員因疏忽或過(guò)失而引發(fā)事故。除了需要對(duì)船舶的駕駛?cè)藛T及其他船員進(jìn)行駕駛臺(tái)的行為規(guī)范培訓(xùn)外，還需在駕駛室增設(shè)船舶AI智能監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)駕駛室的船員管理力度以及船員違規(guī)行為判定告警。

為了讓船舶航行更安全，加強(qiáng)駕駛室船員管理，減少船舶航行碰撞事故的隱患，加強(qiáng)船舶公司及海事部門(mén)對(duì)船舶的監(jiān)管，以及提高涉海部門(mén)的監(jiān)管效率，減少船舶交通事故對(duì)社會(huì)帶來(lái)的影響和經(jīng)濟(jì)損失，我們根據(jù)船舶公司和涉海部門(mén)對(duì)船舶管理的需求研發(fā)生產(chǎn)了“夜通航”船舶AI智能監(jiān)控系統(tǒng) (防疲勞駕駛)。

那么系統(tǒng)是如何實(shí)現(xiàn)船舶駕駛室監(jiān)管的？通過(guò)搭建系統(tǒng)平臺(tái)、船舶AI智能監(jiān)控以及預(yù)警裝置配備，為船員在駕駛船舶航行過(guò)程中提供安全預(yù)警與提醒服務(wù)，減少船員疲勞駕駛所引發(fā)的船舶碰撞隱患。系統(tǒng)具備船舶綜合巡檢功能，船舶公司或海事、漁政等涉海執(zhí)法部門(mén)可通過(guò)PC端及移動(dòng)設(shè)備端APP遠(yuǎn)程管理界面實(shí)時(shí)查看船舶狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)便利高效的安全監(jiān)管與應(yīng)急處置。點(diǎn)擊船名船號(hào)、運(yùn)行狀態(tài)、告警提示等信息可直接進(jìn)入對(duì)應(yīng)船舶子界面，查看異常/正常實(shí)時(shí)畫(huà)面或調(diào)取告警錄像。

其中，統(tǒng)計(jì)異常/正常船舶的數(shù)量，異常類(lèi)型包括： 無(wú)人值守、疲勞駕駛、使用手機(jī)、未正視前方、攝像頭遮擋。系統(tǒng)對(duì)以上可能會(huì)造成航行安全隱患的駕駛室違規(guī)行為，進(jìn)行判定告警并保存證據(jù)。提醒并督促駕駛船員睡覺(jué)、打瞌睡、玩手機(jī)、長(zhǎng)時(shí)間聊天、抽煙、脫崗超時(shí)等違規(guī)行為。系統(tǒng)還具備異常記錄模塊、統(tǒng)計(jì)分析處置模塊、語(yǔ)音播報(bào)、值班管理、航行告警、船舶管控等功能。

做好船舶駕駛室管理的重點(diǎn)是：抓好、管好、用好船舶駕駛員。海上航行環(huán)境單一且容易讓人感到疲倦，看似風(fēng)平浪靜的海面也可能“危機(jī)四伏”，船員在駕駛和值班過(guò)程中稍有不慎都可能釀成災(zāi)禍。近些年報(bào)道的海上船舶交通事故已經(jīng)給了我們很多教訓(xùn)，那些觸目驚心的海損事故，無(wú)不例外都是由于船舶值班駕駛員的疏忽和過(guò)失而引起的。因此，做好船舶駕駛室的船員管理，是船舶運(yùn)輸和安全生產(chǎn)的重中之重。